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发动机机油消耗过多的原因及解决办法?

2016-7-8 15:56:00点击:

现象:1)发动机在使用过程机油消耗过多(机油消耗率超过0.1~0.5L/km),需经常添加机油;

2)排气管冒蓝烟。

原因分析:

1)活塞与气缸壁间隙过大,导致飞溅的润滑油从缝隙处上窜到燃烧室而被燃烧,引起润滑油消耗量剧增;

2)活塞环磨损或损坏,活塞环对口或装反。活塞环磨损后,其刮油作用随之降低,侧隙、背隙增大,窜油量增多;若活塞环对口或装反,相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通道,引起润滑油消耗量大增;

3)进气门导管磨损过甚,以及气门杆油封失效,导致进气行程在进气管真空度的作用下,润滑油从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进入气缸而被燃烧;

4)润滑油加注量过多,是飞溅到气缸壁上的润滑油增多,加大了油环的负荷而工作不正常,刮油能力下降,上窜润滑油增多;

5)润滑油的粘度过低,易上窜,且油膜薄,易被烧掉;另外粘度低的润滑油易挥发;

6)油路有渗漏现象。油封损坏、管路破裂、结合处不密封等均会引起润滑油泄漏,使机油消耗量增加;

7)空压机活塞与气缸壁间隙过大;

8)曲轴箱通风装置堵塞,使曲轴箱内气体压力和润滑油的温度升高,不但造成润滑油的渗漏、蒸发,而且还能使油底壳衬垫或气门盖边盖衬垫冲破;

9) 发动机转速过高。行驶中爬山过多或运用低速档过多以及离合器打滑等,均会造成发动机转速过高。转速越高,曲柄和连杆的离心力就越大,甩到缸壁上的润滑油也就越多,油环来不及将缸壁上的润滑油刮掉,进入燃烧室被烧掉的润滑油量增多。同时由于输油量的增多,油底壳内的润滑油温度也会增高,导致润滑油变稀。同时,自曲轴箱通气口被空气带出的雾化润滑油也增多。

诊断方法:

1)检查有无渗漏油处。检查曲轴的前、后油封处、机油滤清器有无渗漏,润滑油管有无破裂漏油现象。油封漏油常因油封破损、装配不当、老化或曲轴皮带轮与油封接触表面磨损过甚引起。

2)观察是否存在排气管大量冒蓝烟现象。当加大油门发动机高速运转时,若排气管大量冒蓝烟,机油加注口也会大量冒烟或脉动冒烟,说明活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚,使机油窜入燃烧室而燃烧,应拆下活塞连杆组进行检查分析;另外需检查第一道环的端隙、背隙和侧隙,若这些间隙过大,会使泵油现象加重。

当发动机大负荷运转时,排气管冒脓蓝烟,但加机油口并不冒烟,这是飞溅到气门室内的机油沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。

若短时间冒蓝烟,而曲轴箱机油量不减,是空气滤清器堵塞或油面过高。

3)检查曲轴箱的通风情况,有无堵塞现象。

4)检查空气干燥器的排气口处有无排油现象,若有排油现象,说明空压机活塞、活塞环与缸壁磨损严重,导致机油从排气阀排出进入空气干燥器。